El Ford Sierra Cosworth compitió en Rally y en Rally Cross.

El Sierra fue un auto muy preciado por los argentinos, y el rival acérrimo, al menos en este mercado, del Renault Fuego. Eran las dos cupés modernas de los años ochenta, que dirimían sus disputas en el TC2000. El Sierra con tracción trasera y el Fuego con delantera.

Fue un modelo europeo, que nunca existió en los Estados Unidos. Se fabricó entre 1982 y 1993, habiendo sido lanzado un 13 de octubre. Fue el remplazante del Cortina/Taunus, y dejó su lugar, años más tarde, al Mondeo.

Se destacó, en su época, por su aerodinámica, totalmente diferente a lo que se veía en los modelos de la competencia. Fue tan exitoso, que se fabricaron 2.700.000 unidades sólo en Europa (Alemania, Bélgica e Inglaterra)

Pero, además, fuera de Europa se produjo en la Argentina, en Venezuela, en Sudáfrica y en Nueva Zelanda. 

Líneas modernas

El concepto de su diseño fue introducido por el Probe III, mostrado por primera vez en 1981. Fue tan bien recibido, que los ejecutivos de Ford se decidieron a fabricarlo, manteniendo el concepto de diseño “Aero”, que tenía el prototipo exhibido.

Pero esta línea también influenció la estética del Thunderbird, lanzado en los Estados Unidos. No obstante, estas líneas derivan de lo que fue el Escort Mk III. En este modelo, se pudo comprobar que el coeficiente aerodinámico podía reducirse a 0,34. 

La versión inicial del Sierra era cupé. Más tarde, se lanzaron la opción de cinco puertas y la rural. No había un sedán del modelo, ni siquiera en los planes. Pero tuvieron que producirlo, en 1987, cuando vieron que el público lo demandaba. 

El Sierra en Sudamérica

Se fabricaba, como dijimos, en la Argentina y en Venezuela. En nuestro país, se ofrecía en las versiones de tres y cinco puertas, más la opción rural. 

El restyling del modelo, presentado en 1987, sólo sería producido en Venezuela. Ford decidió no hacerlo más en su planta de Pacheco. 

Los motores vendidos en nuestro continente eran nafteros, siendo el 1.6 el más chico, y el 2.3 el más potente. La cupé tuvo su versión deportiva, denominada XR4. 

Este último modelo, fue presentado en 1983, con un motor 2.8 de 150 caballos. El impulsor se fabricaba en Colonia, Alemania, y ya había sido utilizado en el Ford Capri. 

Aerodinámicamente se identificaba por un doble alerón, ubicado sobre la luneta. Nunca llegó a tener éxito mundial, tal vez, porque algunos compradores lo consideraban “muy cargado”.

Si bien nunca llegó a la Argentina, en 1985 se presentó la XR4x4. Era una versión con tracción integral, equipada con el mismo motor V6, de 2.8 litros de cilindrada. En la Argentina, el XR4i se siguió vendiendo por un tiempo, aunque en Europa fue discontinuado en 1985. 

Otra de las versiones deportivas fue el Sierra RS Cosworth. Fue diseñado en Bélgica, y lanzado en 1986. Tenía un motor de 204 caballos, de 2 litros de cilindrada, con un turbo Garret. 

En 1987 se llevó la potencia a 224 CV. Hubo una versión especial, llamada RS500 (se fabricaron sólo 500 unidades), que se vendía en blanco, negro o azul. Tenía frenos modificados, y alerones diferentes. El turbo era más grande, y se utilizó para correr en los campeonatos europeos de turismos. 

A principios de los noventa fue remplazado por el Mondeo. Para ese entonces, su tecnología había sido superada por los modelos japoneses, más modernos, que ofrecían tracción delantera, motores multiválvula y suspensión trasera multibrazo.

No fueron muchos los años que estuvo en el mercado. Sin embargo, el Ford Sierra ha quedado en el corazón de muchos fanáticos, y es un auto que está muy alto en la consideración de los argentinos, que manejaban a mediados de los ochenta.