¿Cuál cree usted que es el auto más pequeño del mundo? No le estamos preguntando de la actualidad, sino de la historia. Piense… Le damos unos segundos más para pensar un poco más… ¿Ya tiene un modelo en mente?
Bueno, seguramente no conocía que el auto de producción más chico de todos los tiempos es el Peel P50, por lo menos así lo atestigua el Libro Guinness de los Récords y queda refrendado por el hecho de estar dentro del museo Ripley, aunque usted no lo crea.
Ese modelo se fabricó durante unos años en la década del ’60 (ver nota relacionada). El hecho de que solamente 50 ejemplares hayan salido de la línea de producción hizo que con el tiempo se convirtiera en una de las rarezas más buscadas por los coleccionistas, que para tenerlo llegaron a pagar hasta cien mil libras esterlinas (unos 160 mil dólares).
Pero hoy este vehículo renace desde sus cenizas, porque está volviendo a ser fabricado y su precio será bastante menor que el que hoy en día llegó a pagarse por alguno de sus antepasados clásicos. Además del P50, Peel también ofrece su segundo modelo. El Trident, cuyas raíces también vienen de hace medio siglo, es algo más largo y tiene un aspecto más futurista.
P50
El P50 moderno mide 1,37 metro y tiene tres ruedas, como su antecesor. Estas tienen una disposición de dos adelante y una sola atrás. A pesar de tener un metro de ancho y sólo 1,2 m de alto, puede perfectamente albergar a una persona en su interior.
Su chasis es monocasco de fibra de vidrio y pesa apenas 59 kg, seguramente menos que su eventual conductor. Está homologado para diferentes usos, según los cuales también varía cuál versión de propulsión utiliza.
El propulsor naftero es un cuatro tiempos de 49 cc de cilindrada capaz de entregar nada más que 3,4 caballos de potencia y 4,2 Nm de torque. Seguramente jamás encontraremos un auto con tan pésima relación peso-potencia de 17,6 kg/CV.
La transmisión es realizada a la única rueda posterior, lo que también seguramente redunda en una no tan buena manera de aplicar su escasa potencia al piso. Sin embargo, el fabricante asegura que alcanza una velocidad máxima de 72 km/h.
Eso sí, a la hora de frenar, dispone de frenos de disco en las tres ruedas. Y su economía de combustible parece ser notable. Según cifras oficiales, realiza 88,4 km/l, es decir que para recorrer 100 kilómetro va a requerir apenas 1,13 litro de su tanque.
El segundo motor es un eléctrico de nombre Ecolve de 4 caballos de potencia y un torque bastante mejor que el naftero, porque entrega 22,8 Nm. Esto demuestra que la versión a utilizar no es otra que ésta, que llega hasta los 80 km/h y tiene una autonomía de 80 kilómetros.
Los Peel con propulsores naftero y Ecolve, que valen 15.000 libras esterlinas (unos 24 mil dólares), están homologados para circular legalmente por las calles de la Unión Europea, pero a una velocidad máxima de 45 km/h.
La tercera versión sólo puede utilizarse como vehículo de movilidad (dentro de un predio por ejemplo), y a 13 km/h como tope. Tiene motor eléctrico de 48 volts y 1,4 CV de potencia, y sus frenos son regenerativos. Cuesta unos 18.500 dólares.
Trident
El segundo modelo llama la atención porque su habitáculo está encerrado dentro de una cúpula de acrílico que recuerda a un auto de la serie de dibujos animados “Los Supersónicos”.
Por su forma también promocionado por la marca como “el plato volador terrestre original”, tiene 1,82 m de largo y 1 m de ancho. Pesa 99 kg y está propulsado por las mismas versiones de motor del P50.
Peel dice que es un biplaza, pero viendo las imágenes nos preguntamos de qué manera pueden caber dos personas dentro de tan pequeño espacio. Los valores de comercialización informados por el fabricante, así como también las prestaciones, son los mismos del P50.
El auto más pequeño del mundo y su hermano mayor vuelven a vivir después de 50 años. A los precios a los que se venden, y viendo el video que Peel tiene en su sitio oficial con la nota que hicieron nuestros colegas de Top Gear (haga clic en la pestaña correspondiente) ¿queda alguna duda de que son caprichos sólo para excéntricos?
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